2009-08-16
活著的智慧
災難過後第九天,台灣陷入一片瘡痍。指責聲浪持續,救援工作也未停歇,一張張心碎的臉,招魂辦理後事,透過螢幕,震撼著世界。
閉上眼,想著,在螢幕以外,還有多少求救的聲音?沒有透過媒體的放大,這些微弱地呼喊是否就淹沒在一片死亡的浪潮裡?媒體進得去的地方,很快受到關注,資源接著就來。那,媒體進不去,消息出不來的地方,怎麼辦?
死亡,是沈重的失去,存活,是希望卻也是問題的延續,要怎麼活下去,是個比死亡更複雜的問題。
千頭萬緒。
在看媒體不見的地方仍舊有許多人在掙扎,少說話、多做事,更需要有清楚的頭腦去判斷。在媒體以外,世界還很大。
媒體以外,世界還很大
2009-08-12
Düsseldorf的雨天 太陽在哪裡綻放
在匈牙利的倒數第二天,跟爸爸通話,除了祝父親節快樂,也注意著颱風的狀況。要離開匈牙利那天,狀況並不好,在闔上電腦前一刻,螢幕盡是救援的新聞畫面。回到德國,收到很多朋友的關心,來自德國、美國及印度,有人問「台灣的狀況到底如何呢?我們這邊的新聞說我們要派出救援隊但未得到台灣的回應。」。回頭查台灣的新聞「救援進行順利,如有需要會在第一時間發佈。」,隔沒幾行,「救援直昇機墜毀,疑視線不良。」,我不知道該怎麼回應,我們是好還是不好呢?我們到底需不需要幫助呢?
今天,看到新聞,「政府救災速度比921快。」「政府指示在一週內完成救災。」
心,沉得更深了。
有人說,國際救援隊來了也沒用,路斷了,進不去,只能靠直昇機;有人說,國外救難隊就比較好嗎?我們自己也有救難隊。面對這五十年來罕見的大雨,災害的程度絕對遠大於我們自己的救難隊可以獨立負擔的程度,即便動員了國軍下去救援,這些辛苦的不論義務役或是志願役人力,他們是人力,他們有心有力卻不見得有完整的救難訓練,再說,災難現場的生離死別,家屬的陰陰期盼與情緒的指責,即便對受過專業救難訓練的人員這都是不亞於身體勞累的負擔,何況是我們這群”受過訓練”的國軍,他們有些是不滿二十歲的孩子阿!
國外的救災設備,是的,的確比較完善,或許就很多實際層面,不見得都用得上,但我們也需要人力,我們自己的人力不夠嗎?問問那些國軍的家屬,他們的孩子,他們的丈夫,有幾天沒有闔眼,沒有時間吃飯。回過頭來,到底我們需要哪些救災設備,誰最清楚?不應該是中央政府嗎?所有的資源人力整合與分配,以及所有災區狀況聯絡網所建立起來的資訊掌握,應該由誰來做?是應該媒體來負責做聯絡,然後中央忙著下災區塑造傾聽民意的形象,這樣嗎?或許有人說對了,沒有一個好的中央指揮站,國際救援進來也不知道要怎麼救。所以,到底是我們不需要幫忙,還是我們根本亂了手腳不敢讓幫忙進來?這一分一秒,都是生命的關鍵阿!
聽說今天雨停了,也傳來了一些好消息,但仍舊,有好多好多人在等待,這時候說救災速度比921快,有任何意義嗎?姑且不論實際上到底是比921慢了多少這種無恥的自欺欺人,天災人禍,是可以拿來像科學競賽這樣跟歷屆成績比較的嗎?人命,是可以這樣量化成數據成就那股無恥虛榮的嗎?真要說數據,那看看這整片受災的面積與待救援的人數,再看看水退去之後的衛生問題以及死亡者的處理,以及重建的各項動作要長期規劃地做下去,因為沒有人希望再看到下一次。我至少相信,我們那群有”學者專業”的行政首長,可以就這些數據做出好的評估。結果,一星期?一星期?我想成大副校長是對的(脫離水災最好的方法是讓總統府淹水),我是離開台灣太久,忘記了官僚兩個字怎麼寫。
下指示,很容易;拒絕接受救援隊,也很容易;怪罪氣象局雨量預測不準,更輕鬆。因為這都是動動嘴皮子的事。
只是這樣的決定,牽動著千千萬萬人的愛,也包括,我心愛的你。
在地球的另一端,心裡的焦急卻是無力。
我們的英雄,願你順利救災,平安歸來,願太陽綻放在台灣。
2009-07-23
那我去Porsche museum 可以順便看VW嗎?XD
VW prepares to take over Porsche
The integrated group will unite 10 brands under one roof |
Europe's biggest carmaker, Volkswagen (VW), plans to buy German sports car firm Porsche in stages while retaining the latter's independence.
VW says its board will hold talks with Porsche "in order to reach a final concept fulfilling this goal".
Both sides had earlier said they wanted to form an integrated automotive group.
The latest move comes after Porsche's chief executive Wendelin Wiedeking and financial director Holger Haerter had resigned "with immediate effect".
Mr Wiedeking had failed in his long-running attempt to take over VW, despite Porsche building a 51% holding in the company.
Porsche had hoped to build up a 75% stake, but the financial crisis and the slump in the global automotive sector put paid to its efforts, which in the end saddled the sports car maker with huge debts.
'Progressive acquisition'
The two companies aim to complete the merger by the middle of 2011, according to Christian Wulff, governor of Lower Saxony, the German state that owns a large stake in VW.
"I'm optimistic that we can lay out the details of our agreement in principle during a supervisory board meeting on 13 August," he said.
Volkswagen and Porsche have excellent know-how at their disposal and can use their resources even more efficiently by combining them Martin Winterkorn, chairman Volkswagen management board |
VW says that the new company will be achieved by the "gradual involvement of Volkswagen in Porsche AG" - Porsche's carmaking unit.
The integrated group would come under the leadership of VW.
'Growth opportunities'
Martin Winterkorn, chairman of the Volkswagen management board, said the move "makes two strong companies even stronger".
"Volkswagen and Porsche have excellent know-how at their disposal and can use their resources even more efficiently by combining them," he added.
He said the merger would create additional growth opportunities, as well as safeguarding and creating jobs.
"At the same time, we can call on our considerable experience in the integration of proud and successful brands rich in tradition.
"Like Audi today, Porsche can also continue its independent development under the aegis of Volkswagen and preserve its own identity," he added.
Porsche will effectively become the 10th brand under the VW umbrella.
Mr Winterkorn also announced that the Gulf state of Qatar would buy a 17% stake in VW.
Earlier on Thursday, Porsche said it would increase its capital by at least 5bn euros ($7.10bn; £4.3bn).
It said that this new sum would "create the foundation of building an integrated car manufacturing group with Porsche and Volkswagen".
2009-06-27
悶熱又方向相反
良藥一方,果真見效。跳針幾回,護照也來回翻了不少次,海關大哥摸摸頭笑笑,揮揮手,讓我通過。
比起大不列顛跳針海關,冰島亂跑飛機出比較心驚膽顫。Gate關閉前20分鐘優閒地走到登機口卻沒看到半個人,顯示螢幕還打著Departed!那ed兩個字母在腦中無限放大的同時,好像還看到乾媽在跟我揮揮手...還好後來經過詢問原來是飛機改登機門。說來也真是慚愧,怎麼說在冰島跑跳這麼久,對於改郵資比改菜單輕鬆習以為常,居然會被改登機門嚇到!
終於,在出大廳前拍拍腦袋,稍稍深呼吸了一下,還偷偷想像相見歡的台詞跟表情,準備來個無敵大擁抱還搭配背景旋轉的畫面。結果一出大廳,喔,不對,是一個不是很大的空間,左右探頭,也沒有看到乾媽,只好到處晃晃,看一下時間還有匯率,拍了幾張照片,乾媽突然就出現了。雖然沒有驚心動魄大擁抱,不過有千里相會小驚喜,還是很令人滿足的。
碰到親人心裡是踏實的,聊著聊著,走到停車場,站在右邊車門邊等著上車,乾媽就站在我身旁,兩人就互看了兩秒,心裡正納悶乾媽幹嘛跑來這邊跟我排排站,乾媽說『你要從另一邊上車喔!』。對齁!對齁!英國整個是左右相反的地方阿,出門前還特別提醒過自己,結果還是忘記阿!
千里相會,小小驚喜也有大大滿足
曬太陽時間
1.左右相反真的很令人苦惱,一直覺得街上都是無人駕駛的遙控車在跑!
2009-06-26
2009-06-08
偷懶
堆積如山的照片沒有整理,一堆文章寫了一點點沒有完成,冰島環島都結束一星期了,文章一篇都沒動筆寫。
剛環島回來時,連續六天開車1700公里,外加前五天都呈現瘋狂拉肚子狀態,還真是有點累,不過兩天候就生龍活虎,還是一樣繼續偷懶,現在馬上又要出遠門,再不動筆,回憶就會像環島前五天吃進肚子的食物-一點不留地迅速排出體外。
冰島捅了大婁子,現在全民在還債,我還是乖乖來寫文章好了。
曬太陽時間
1.這幾天整理幾篇文章上傳,因為文章寫的日期都是很久以前,最近貼出來,就會依照日期跑到第二或第三頁,於是第一頁看起來就是一副一百年沒有新文章的樣子,其實,我的新文章都藏在後面。
2009-05-13
零食山
2009-04-27
2009-04-23
first day of summer
2009-03-13
想念
小小的國家,轉三個彎就可以兜一個圈,把人牽在一起。進到了圈圈裡,日曆開始自動被填滿,錯覺下,時間像是電影裡無趣情節被快轉般,來到了半年。回想,前三個月,硬生切下無謂自以為是祥裝成高傲自尊的血淋淋,我擁抱,我親吻,卻只能在心中倒數著那最溫暖懷抱的侵蝕;接著的三個月,以為,沒有時間留給數算扎心的想念,以為,負十度可以凍結眼淚在它流出眼眶之前。更以為,在獨自吞噬『八十天沒有間斷的咳嗽鼻血、目睹車禍參與第一時間救援、樓友火爆衝突砸破窗戶時冷靜報警做筆錄』之後,堅強,不再只是勵志小品裡看來熱血激昂卻在放下書的同時消失的口號。真的以為,思念可以經由忙碌被稀釋。
卻忘記,想念不是從外而來的衝擊,是從內而生,擴散至腳趾到頭皮的發麻,更忘記,自己本質上依舊是那個『臉頰背著結凍眼淚,卻同時踏著風雪肆虐走兩公里的路,到歇息郵局門口,敲門敲出破皮血絲,為了領一封,台灣來的信』的無可救藥偏執狂...
想念是會呼吸的痛,它活在我身上每個角落...想見不能見...最痛...
決定,留一點時間給自己,狠狠地想念台灣,那個我熟悉的土地、語言、味道,那個人。狠狠大哭一場,承認,那脆弱的criticle point不曾因為蛻變而消失。
想念是會呼吸的痛,它活在我身上每個角落。
曬太陽時間
1.照片是冰島Akureyri botanic garden內的百合花,我喜歡百合,第一次見到這樣的百合,特別,卻也有種孤單的感覺.
2.這篇文章寫的當下,是滿滿的情緒一口氣宣洩出來,掛著眼淚打完的,三個月後回頭看,做修改時,一直不知道要怎麼把長長的句子做個恰如其分的斷句,最後,修飾得不多就貼了出來,讀起來是有點喘不過氣的吃重,但也正是寫文章的當下那股嘩然而至的壓迫感。
2009-02-10
天上掉下來的好消息
呼~這樣就不用辦簽證省了一筆錢也省了好多麻煩!
http://www.ukvisas.gov.uk/resources/en/news/visafreeaccesstaiwanesevisitors
不知道是否跟英國最近也快步上冰島後塵,經濟出現大危機有關!?